车门作为车身的重要组成部分，有着极其重要的作用，它不仅是车内乘客与外界联系的重要通道，也是车内乘客安全性和舒适性的重要保证。乘用车车门设计和开发的过程中，需要考虑车门的制造成本、制造周期和车门质量，同时，车门的刚度性能影响汽车的舒适性和安全性，因此，保证车门刚度和各项指标的情况下，如何实现车门结构设计的要求，就显得尤为重要。基于以上问题，本文主要研究内容分为三部分。首先，对乘用车车门结构性能的主要内容和主要研究方法进行了概述，介绍了国内外关于乘用车车门刚度分析的现状，并对乘用车车门刚度分析的研究方法进行了比较。以车门人机工程学和车门结构设计的工艺性为依据，建立了某型乘用车车门的三维模型。其次，针对某型乘用车车门建立了有限元分析模型，按照该乘用车车门的使用工况，对车门有限元模型进行计算分析，并计算出该乘用车车门的刚度值。最后，在有限元分析的基础之上，通过对车门铰链处的加强件和车门内板的优化，使设计出的乘用车车门在不增加车门重量的前提下，实现车门减重的同时降低车门的最大应力。本文提出的车门刚度优化方法可行，缩短某型乘用车车门的开发周期，减少试验车门的样品，具有一定的实际意义。