目前我国电动汽车的应用还处于示范运营阶段,电动出租汽车作为示范运营的主要方向,其规模化的运营发展仍然面临着充电设施规划不合理、配置不完善等突出问题。集中式场站、集中充电是现阶段国内各城市电动出租汽车通用的能源供给模式,加之电动出租汽车与传统燃油出租汽车相比具有续航里程短、能源补给过程时间长等特点,科学地规划和建设充电网络基础设施是电动出租汽车规模化发展的重要环节,对于整个电动汽车产业的发展至关重要。本文在研究电动出租汽车运营和充电特性以及分析电动出租汽车运营数据的基础上,主要从以下几个方面开展了研究工作：(1)通过对电动出租汽车运营特征的研究,建立了电动出租汽车充电站的服务半径数学模型。(2)通过研究电动出租汽车载客运营特点和充电特征,建立了电动出租汽车充电需求分布的数学模型。(3)针对电动出租汽车的充电网络布局问题,研究了基于Voronoi图和平面点集三角剖分理论的充电网络布局方法。(4)针对电动出租汽车充电站排队系统,通过对电动出租汽车到站时间和充电服务时间实际运营数据的统计分析得出了车辆到站时间间隔服从负指数分布和充电服务时间服从正态分布的结论,给出了电动出租汽车充电站排队系统类属M/G/k排队模型的数学依据。(5)分析了电动出租汽车到站荷电状态(State Of Charge SOC)数学特征对电动出租汽车充电站M/G/k排队系统的影响,并提出了改善系统运行指标、提高系统服务能力的相应措施。(6)建立了基于M/G/k排队模型的电动出租汽车充电站充电设施优化配置模型,实现了对站内充电设施配置的规划。(7)建立了电动出租汽车充电站规划布局的数学模型,并通过实例分析给出了电动出租汽车充电站的规划布局最优方案。