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人行悬索桥由于行人激励而产生的振动并不会引发桥梁的整体破坏,然而若是控制不当,会出现由于振动响应过大而使行人产生生理以及心理不舒适感觉的情况。鉴于此,本文主要进行了以下几方面的工作:1.查阅国内外文献以及各国舒适度规范,对行人激励荷载的模拟方法、舒适度评价方法、舒适度指标以及各国舒适度评价规范都有了一个较为详尽的认识并加以初步比较,以作为后续舒适度评价研究的依据。2.采用有限元分析软件ANSYS建立呼日人行悬索桥有限元模型,并选择合适的方法对结构进行自振特性分析,以此来掌握结构的动力性能并提取相应的数据为后文的舒适度评价研究做准备。3.按照各国舒适度规范中所规定的荷载模式对呼日索桥ANSYS有限元模型进行加载并提取其在人行荷载作用下的动力响应,之后按照各国规范中相应的舒适度评价标准对所得到的动力响应进行舒适度评价以此来分析呼日索桥的行人使用舒适性,并通过该分析过程来对各国舒适度规范做一个更为深入的比较。4.分析TMD的振动控制原理以及参数优化方法,在选择了较好的结构参数之后建立TMD调频质量阻尼器的ANSYS有限元模型,将其布置于原呼日索桥有限元模型之上并对布置了TMD的人行悬索桥有限元模型进行舒适度评价。将舒适度评价的结果同之前所计算得到的结果做比较分析,以此来判断TMD系统对于降低人行悬索桥人致振动的适用性。本文的目的即是希望通过以上的研究来为我国制定人行悬索桥舒适度控制规范提供一些帮助,并验证TMD对于提高人行悬索桥行人使用舒适性的效果。