船舶工业是资本、技术和劳动密集性的综合性产业，它的发展不仅能推动钢铁、机械、电子、化工等产业的发展，而且对优化产业结构，提高新技术的创新应用能力，促进城镇化建设，解决就业压力，增加出口创汇，都具有积极的推动作用。而2008全球金融危机后，中国船舶的订单量及产值都大幅缩水，船舶产业面临前所未有的危机。为了摆脱危机，需要对船舶产业进行转型升级，以高技术含量、高经济附加值的船舶占领高端市场，实现船舶产业可持续发展。因此本文基于共生理论，以船舶生产企业制造过程的协同技术创新为研究核心，研究船舶产业集群协同技术创新的模式，对实现船舶产业的技术创新具有较大的理论和实际意义。目前，通过研究国内外的文献资料发现，鲜有对船舶产业集群协同技术创新的研究，首先提出了本文的研究背景、研究意义和研究创新点。结合船舶产业集群协同技术创新的特点及发展现状，分析了技术创新对船舶产业集群发展的重要性，以及船舶产业集群协同技术创新的类型确定，由于其复杂性，本文重点以核心造船企业制造的协同技术创新过程为切入点，研究船舶产业集群内部协同技术创新的共生模式。并以共生理论为基础，对集群的共生单元、共生关系、共生结构和共生环境进行了分析。在此基础上，分析了船舶产业集群协同技术创新的共生模式，并根据实际情况和构建Logistic模型，对集群技术创新的共生组织模式和共生行为模式进行划分，具体分析了每种模式的特点，并对寄生模式、偏利共生模式、非对称互惠模式及对称互惠共生模式及其稳定性分别研究，得出以下结论：寄生、偏利共生模式技术创新稳定性差，非对称互惠共生模式有一定稳定性，对称互惠共生模式稳定性好，有利于技术创新的长期发展。最后对船舶产业集群协同技术创新的发展现状及创新过程中的问题提出相应的对策和建议。