随着我国高速铁路从大规模设计建造阶段进入运营维护阶段,轨道结构服役性能劣化而引起的各类结构病害日渐增多,其中,轨道板与CA砂浆层之间的层间界面伤损是目前CRTSⅡ型板式无砟轨道系统最为典型的病害之一。现场调研发现,夏季持续高温时期CRTSⅡ型轨道板与砂浆层间伤损现象频繁发生,而CA砂浆作为轨道结构承力与传力的关键层之一,层间伤损将会导致轨道结构承载能力恶化,影响轨道结构的长期服役耐久性。本文在国内外既有研究工作基础上,主要针对持续高温天气下CRTSⅡ型板式无砟轨道层间伤损进行研究,主要内容如下:(1)华东地区高速铁路CRTSⅡ型轨道板温度场试验。对华东地区某高速铁路线路现场病害进行调研,分析了典型结构病害的分布特征与作用特点。通过自主研发的在线监测系统,在典型病害区段建立CRTSⅡ型轨道板温度场监测段,对轨道结构内部温度与周边环境气象参数进行长期在线监测。(2)路基段CRTSⅡ型轨道板温度与气象监测数据统计分析。基于华东地区高速铁路CRTSⅡ型轨道板温度场试验,对轨道结构不同深度温度变化与轨道板竖向温度梯度变化的分布特征及时变特性进行数理统计分析,重点分析持续高温期间轨道板温度变化与温度梯度变化特征。研究结果表明:持续高温作用使得轨道板各层温度保持在30℃以上,持续高温期间轨道板最大正温度梯度均超过60℃/m,并且持续高温期间轨道板竖向温度荷载模式分布曲线大致呈指数分布规律。(3)持续高温作用下轨道板与砂浆层间伤损相关特性分析。根据CRTSⅡ型板式无砟轨道结构特点建立空间三维实体有限元模型,并将内聚力界面引入模型中模拟轨道板与砂浆层之间的伤损发展行为,通过对有限元模型施加持续高温期间轨道板实测正温度梯度荷载,分析了持续高温作用下轨道结构受力特性及层间伤损发展特征。分析结果表明,持续高温期间轨道板最大正温度梯度虽未超过规范标准值,但由于正温度梯度持续叠加作用同样会导致轨道板与砂浆层脱粘,产生层间伤损,正温度梯度越大,持续作用越久,层间伤损面积越大,层间伤损程度越严重。并且持续高温作用导致轨道板与砂浆层间伤损发展大致可分为不完全伤损产生、不完全伤损向完全脱粘转变以及完全脱粘加剧三个阶段。基于层间伤损发展特征与试验数据分析,初步提出持续高温期间不同阶段层间伤损维修整治建议。