由于地震、海浪侵蚀、冻融循环和超载、管理不善等因素的影响，我国大量混凝土桥梁存在局部或整体损伤需要进行维修加固。桥梁加固的方法主要有增大截面或配筋加固法、增加构件加固法、体外预应力加固法、外包钢加固法、粘贴钢板以及粘贴纤维布加固法。粘贴纤维布加固是一种经济有效的方法，与其他方法相比具有明显的优点。目前，国内外纤维布的种类主要有：碳纤维、芳纶纤维、玻璃纤维和玄武岩纤维等。玄武岩纤维是一种无机可自然降解的新型环保复合材料，玄武岩纤维以天然的玄武岩矿石为原材料制成，与其他纤维相比具有优异的性能。因此，开展玄武岩纤维布加固桥梁研究具有重要的理论基础和经济利益。本文开展了玄武岩纤维布加固既有损伤钢筋混凝土梁的试验研究、理论分析和数值模拟工作，主要完成了以下内容：(1)完成了8根钢筋混凝土矩形截面试验梁的设计、制作。(2)对其中2根梁进行了单调静力加载试验，得到其开裂荷载、屈服荷载和极限荷载等。对6根加固梁加载到1/2极限荷载使其开裂，用于模拟存在损伤这一实际情况。(3)对粘贴不同层数的玄武岩纤维布加固梁进行单调静力加载试验，得到其极限承载力、挠度—荷载曲线、钢筋、纤维布和混凝土的应变—荷载曲线。(4)对加固梁进行了理论分析，并与试验结果进行对比。(5)采用大型通用有限元软件ANSYS进行数值模拟，并将模拟结果与试验值进行对比分析。