随着中国特色社会主义进入新时代,人民对生态环境的需求日益增长。传统物流业通过大量消耗能源进行粗犷式发展严重污染了我国的生态环境。当前我国正全力打造长江经济带绿色发展样板,而高能耗、高排放的物流业应当成为推动地区绿色发展的重点产业。长江经济带横跨我国东中西三大区域,该流域物流业的绿色发展具有代表性,其转型模式经验和教训可以为我国其他省份物流业绿色发展提供参考和经验借鉴。为此,本文选择长江经济带物流业绿色发展作为研究对象,以期为我国物流业的绿色发展提供参考和政策制定依据。主要研究内容安排如下:在生态文明建设的大背景下,我国物流业亟需从传统以经济效益为中心的发展模式向兼顾经济与环境效益的发展模式转型升级,为此,需要对物流业的发展现状、转型升级中存在的制约因素进行研究。本研究将环境(CO2)要素纳入物流产业绩效评估,力争在研究视角和研究方法上有所改进。以长江经济带物流业绿色发展为研究对象,对于整个区域和物流产业的绿色发展均具有重要的理论和现实意义。在考察分析2004-2016年间长江经济带物流业的发展现状基础上,总结归纳出长江经济带物流业绿色发展存在的问题:考察期内,伴随着长江经济带物流业货运周转量和总产值的增长,长江经济带物流业的碳强度也在2004年到2012年逐年递增;虽然2012年至2015年的碳强度略有下降,但2015年之后再次回升;同时,区域间和省际之间碳强度值差异较大。经济带内绿色物流发展状态不容乐观,存在区域发展不平衡、能源消耗量与温室气体排放量逐年增加等问题。为了分析长江经济带物流业绿色发展存在问题的深层次原因,本研究在全要素框架下,运用数据包络分析方法,分别从静态和动态两个层面,运用SBM模型和SML模型测算长江经济带物流业的绿色效率和绿色全要素生产率,并分解为纯技术效率、规模效率和技术效率变化指数、技术进步变化指数。研究结果表明:长江经济带物流业绿色效率呈现先下降、再上升、又下降的周期性波动特点,绿色效率低下的主要原因在于纯技术效率偏低,绿色全要素生产率衰退的主要原因是技术效率的下降和技术进步率递减。物流业的绿色发展可能受到地区经济、人口规模、城镇化、产业结构和能源结构等外在因素的影响。为了进一步探索长江经济带物流业绿色发展与地区经济等外在因素一般规律,运用面板回归技术进行统计分析,选用TOBIT模型,回归分析外在因素对长江经济带物流业绿色效率的影响。研究结果表明:人均GDP和城镇化水平对长江经济带流域整体物流业绿色效率有积极影响,能源强度对该流域整体物流业绿色效率有消极影响。在分析结果的基础之上,结合发达国家绿色物流的成功经验,为长江经济带流域物流业的绿色可持续发展提出以下建设性意见:建立健全物流业相关制度标准;加强交流与投资,推进绿色物流技术进步;完善物流基础设施建设,积极探索城市物流新模式;优化物流业能源结构,促进产业结构优化升级。图[13]表[18]参[60]