【摘 要】
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随着我国汽车行业的迅速发展,行业竞争愈发剧烈。消费者对于一款车的印象,除了硬朗而具有冲击力的造型之外,也越来越关注乘坐的舒适性。车门作为整车上最大的活动件,其关闭的好坏直接影响到使用的舒适性。当前随着乘用车的普及,部分车型存在车门关闭时不够顺畅,需要用力过大关门困难的情形,这极大地影响用户者的使用体验。因此,汽车的关门轻便性已经越来越成为汽车使用舒适性的重要指标之一,受到用户广泛的关注。本文以某款
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随着我国汽车行业的迅速发展,行业竞争愈发剧烈。消费者对于一款车的印象,除了硬朗而具有冲击力的造型之外,也越来越关注乘坐的舒适性。车门作为整车上最大的活动件,其关闭的好坏直接影响到使用的舒适性。当前随着乘用车的普及,部分车型存在车门关闭时不够顺畅,需要用力过大关门困难的情形,这极大地影响用户者的使用体验。因此,汽车的关门轻便性已经越来越成为汽车使用舒适性的重要指标之一,受到用户广泛的关注。本文以某款乘用车为分析对象,通过Hypermesh软件建立起整车的乘员舱网格模型,再使用STAR CCM+软件对该款乘用车的侧门进行非稳态仿真分析,模拟车门在关闭过程中,车内部乘员舱的流场变化,以及车门铰链受到的反向扭矩、泄压阀处的流量等,通过积分运算将这些数据转化为车门关闭过程的气压阻能量,在仿真中从不同角度改变泄压阀来优化关门气压阻能量。另一方面,在实验测试中得到车门不同条件下的关门速度,并转化成关门气压阻能量,与仿真形成对比,并在整车上进行实验优化气压阻能量,从而达到优化关门力、提高整车舒适性的目的。本文通过仿真与实验结合,优化车身泄压阀的方法得到了关于泄压阀尺寸、位置、通道等因素与关门速度的关系曲线,形成了一整个基于气压阻力的优化车门关闭力方法的泄压阀正向开发设计流程,对新车型的开发优化车门关闭力、提高乘坐舒适性具有一定的指导作用。
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