公共交通系统作为社会经济系统的子系统，对社会进步和经济发展发挥着重要的作用。随着经济的发展和居民收入水平的不断提高，人们对公共交通的服务水平提出了更高的要求。为了满足城市居民的出行需求，应对个体交通的竞争，增强公共交通的吸引力，公共交通必须提高服务水平。本文在公共交通服务质量和乘客满意度理论基础上，运用系统动力学的基本理论、原理和方法，以定性和定量方法相结合，研究公共交通动态系统的结构和行为，建立常规公共交通服务水平系统动力学模型。首先，在相关理论的基础上分析了影响公共交通服务水平的内外部因素，确定公共交通服务水平指标和权重，从系统的角度确定问题和系统的边界，研究公共交通需求、公共交通供给、公共交通政策以及公共交通服务水平等常规公共交通系统构成要素间的互动关系以及各个模块要素的因果关系和因果反馈关系，并绘制常规公共交通服务水平的系统动力学模型的流图，并建立了系统动力学模型。其次，以北京市为例根据现有的资料和统计数据，进行参数估计并编写系统动力学方程，利用模拟软件VENSIM输出关键变量的值验证了常规公共交通系统动力学模型的有效性和可行性，运行模型并预测北京市常规公共交通服务水平的未来发展趋势。通过不同政策和政策合并方案下的模拟结果比选提高公共交通服务水平的政策方案，根据比选方案为城市交通决策机构提出相应的政策建议。