在船舶与海洋工程结构破坏形式中，结构的疲劳破坏已经被公认为是船体结构的主要破坏形式之一。由疲劳引起的船体结构破坏严重的威胁着船员的人身安全以及对自然环境的巨大破坏，近年来这一问题受到各方面的关注。　　 2006年4月1日，IACS颁布了《散货船共同结构规范》(以下简称《共同规范》)并在全世界范围内开始实施，标志着一个全新的造船时代的开始。在国际航运中，散货船是仅次于油船的第二大船型。近年来，由于高强钢的广泛使用和货物运输量的不断增长，船体尺度在不断增大。而对于200m以上的大型船舶来说，疲劳问题尤其严重。据文献统计，对于200m以上的大型船舶来说，70％的结构失效问题都来源于疲劳损伤。所以对大型船舶进行疲劳强度分析是具有很强现实意义的。　　 本文以《共同规范》和疲劳理论为基础，介绍了疲劳基本理论和目前主流的疲劳强度校核方法，详细讲解了《共同规范》中热点疲劳校核方法的计算步骤，并以一条225m的散货船为对象，采用规范中规定的热点应力法对其疲劳强度进行评估，并分析计算结果。　　 其次，对《共同规范》中的简化算法关键步骤进行提取，并与CCS《船体结构疲劳强度指南(2007)》(以下简称CCS规范)、DNV《船舶结构疲劳评估》(以下简称DNV规范)两个规范中的疲劳简化算法进行对比，对三个规范之间的差别进行了比较和分析。　　 最后结合热点应力法和简化算法的计算过程和结果，分析了两种计算方法的优缺点。