本文首先阐述了港口群协调发展的理论与实践,然后介绍了辽宁省沿海港口的发展概况,并指出了几个港口间协调发展的现状与问题。接下来论文对辽宁沿海主要港口2015-2020年的货物吞吐量进行了预测；并采用超效率DEA模型对辽宁省集装箱港口的生产效率进行了评价,评价结果表明同建港时间最长、规模最大、吞吐量最高的大连港相比,一些新兴的集装箱码头的生产效率更高。然后,本文提出了基于聚类分析的辽宁港口群的层次划分方法,聚类分析的结果表明辽宁沿海港口应该划分为三个层次：第一层次是为大连港,也是未来的东北亚国际航运中心；第二层次为营口港和锦州港,发展方向是东北亚国际航运中心的重要辅助港口；第三层次为包括丹东港、盘锦港、葫芦岛港等港口,基本定位是主要服务于地区经济的港口。在下一章中,本文采用进化博弈理论对港口竞争协调的内在机理进行了分析,发现港口市场的寡头垄断特点和竞争的“路径依赖性”是造成港口间缺乏协调动机的主要原因,完全依靠市场调节无法实现港口间的协调发展。通过规制最高价格、设计利润分配机制、进行资本渗透和融合、加强行业管理、推动差异化发展等方式可以推动港口博弈朝协作的方向发展。最后,论文分别从“科学分工,合理定位”、“机制创新,统筹发展”和“风险共担,利益共享”三个方面,提出了促进辽宁港口协调发展的对策和建议。