底盘测功机是车辆检测设备的重要组成部分,随着国家对车辆检测的标准与要求不断提高,也对底盘测功机的检测精度与可靠性提出了更高的要求。底盘测功机动态加载系统精度越高,车辆底盘测功机的检测精度就越高,反之底盘测功机检测试验结果与道路检测试验结果相比会有较大误差。传统底盘测功机检测车辆性能需要多次循环,存在试验周期长、试验程序繁琐和人力物力消耗大等问题。随着科学技术的进步,以计算机技术为核心的虚拟样机技术应运而生,使用计算机建立参数化虚拟样机,对复杂机械系统进行运动控制一体化的仿真分析,可以精确分析机械系统在虚拟场地、实验室和检测设备上进行仿真试验的性能,在短时间内对多种设计方案进行全面的分析比较,能够减少试验次数提高设计质量,为车辆性能分析及可靠性考核提供了新思路。针对底盘测功机系统存在的加载精度低和程序繁琐等问题,以提高底盘测功机动态加载系统性能为目标,构建基于ADAMS和Matlab/Simulink联合仿真的交流底盘测功机系统。基于ADAMS建立交流底盘测功机动力学模型,基于Matlab/Simulink建立交流底盘测功机控制系统模型,通过ADAMS/Controls模块建立联合仿真数据交互接口,构建完成交流底盘测功机联合仿真系统,基于车辆四种不同行驶工况对交流底盘测功机联合仿真系统进行仿真分析,验证了所构建的交流底盘测功机联合仿真系统有良好的动态加载性能。并设计进行了实车道路滑行试验与底盘测功机滑行试验,对比实车试验结果与仿真结果表明:相比于实车底盘测功机试验,本文构建的基于ADAMS/Simulink联合仿真的交流底盘测功机系统将检测误差由7.63%缩小到1.71%,证明该系统相比于传统底盘测功机系统具有更高的精度,可以代替传统底盘测功机进行车辆滑行试验,为车辆台架性能检测试验提供了一种新途径。