近年来随着国内传统汽车的保有量不断增加,石油的需求量和对外依赖性也急剧上升,由此引发的雾霾问题越来越严重。新能源汽车凭借其低碳环保的优势在国内外引起了广泛的关注,但由于技术要求高,前期投入成本高,企业无法快速实现收益且产业发展不够成熟,基础的充电站设施不够完善,消费者抱有观望态度等原因使得其市场推广受阻。各国政府为给新能源汽车提供有利的发展环境,实行免税、直接补贴等政策倾斜。国内新能源汽车市场在政府的大力支持下迅速发展起来,但在产销量突飞猛进的同时,也由于政府补贴制度不够完善,机制不合理等出现了严重的骗补问题。基于上述情况,本文通过对政府补贴新能源汽车、新能源汽车供应链协同企业生产经营和消费者购买新能源汽车三方进行成本收益分析,研究政府补贴的必要性;建立Stackelberg博弈模型,分析了分散决策和集中决策下政府补贴在供应链上中下游企业和消费者之间如何分配;运用博弈矩阵求解政府补贴的力度范围。同时,本文结合比亚迪新能源汽车的实际案例,进行参数设置,运用模型分析。研究结果表明,当供应链上中下游企业进行集中决策且政府将补贴分配到零售商环节为最优选择,同时政府直接补贴应控制在合理范围内,补贴过高或过低都会影响目标结果。政府应积极引导供应链上中下游企业和消费者进行集中决策,并合理控制补贴额度。本研究通过分析,给政府、供应链协同各环节企业和消费者提出相对应的建议,希望能改善新能源汽车市场现有的问题,促进新能源汽车的发展。