发动机舱散热特性的优劣能够直接影响整车的综合性能,为保证整车性能达到最佳状态,必须对汽车发动机舱进行散热特性的研究,发动机舱热管理技术应运而生,成为当前汽车空气动力学数值分析领域不可或缺的研究难点,我国在汽车发动机舱热管理研究领域起步较晚,对关键技术的研究还不够深入,因此,发动机舱热管理优化技术仍有很大的发展空间。本文采用数值模拟手段,以某新开发轿车为研究对象,运用计算流体力学的方法进行发动机舱流场及热态仿真分析,并采用联合仿真进行发动机舱热管理的优化分析,主要研究工作如下:(1)利用CFD软件对车辆在爬坡与高速两种工况下发动机舱内的流场、温度场特性进行仿真计算,得到两种工况下发动机舱的温度场、速度场以及关注件的表面温度分布。(2)分析两种工况下的仿真结果,发现爬坡工况下存在机舱内局部元件温度偏高现象,通过分析发动机舱内冷却气流的流速大小和流向,得出造成其温度偏高的原因并提出了改进方案。(3)通过两种工况下速度流场和温度分布的对比,发现格栅进气量对发动机舱散热特性有较大的影响,因此采取在格栅处添加导流板的优化措施。(4)改变导流板的角度变化范围,运用联合仿真的手段进行爬坡工况下的多目标优化,得到最佳的导流板角度,在此角度下再次进行高速工况下的仿真分析。