对民航业而言，航班安全、正点是其追求的首要目标。如何降低航班延误尤其是恶性延误，节约维修成本，提高维修效率是航空公司关注的焦点。虽然影响航班安全、正点的因素很多，但飞机机械故障是影响航班正常的人为可控的重要因素之一。造成航班恶性延误的主要原因是经停站出现故障后得不到及时的维修，通过对大量历史数据的研究得出解决维修站点的设置问题是解决问题的关键。 本论文来源于与SNA航空公司的合作项目，《预防航班恶性延误—飞机维修站点设置与维修策略研究》。作者参与了其中大量调研与研究工作。 本文主要研究飞机因机械故障造成航班延误而在维修基地以外的异地建立维修站点的问题。针对飞机机械发生故障的随机性和不确定性，利用随机服务系统的理论和方法，将飞机故障发生看成顾客到达的排队系统，系统响应时间和故障现场处理时间视做系统对顾客的服务时间，建立了服务系统的数学模型。针对SNA航空公司的一个维修基地的具体情况，应用排队系统模拟的方法，对系统的主要运行指标进行了仿真计算，结果表明在充分考虑维修效率最大化和成本费用最小化的基础上，模型能够为决策者确定最佳外航站的维修站点的设置提供决策支持，并且能够将飞机由于机械故障造成航班4小时以上的恶性延误控制在一个确定的概率以下。 文章介绍了飞机在外站建立合理的站点的背景和意义，首先对预选的大量经停站点进行了初步的筛选，对飞机排故过程进行了详细的描述，提出随机服务系统在此问题中的应用，应用EXCEL、SPSS等统计软件对大量原始记录数据进行统计整理，给出各种相关指标的统计分布规律，并应用数理统计知识进行了假设检验。由于用经典的算法得不到M／G／C排队模型的精确解析解，运用系统仿真方法得出在设置不同维修站的维修水平下各种情况的延误率等指标。根据仿真结果，对各可行方案进行了择优。最后在确定最优方案的前提下，给出了异地维修站的运行维护建议。