随着我国高速公路进入大规模的维修养护阶段,施工区成为高速公路中的特殊路段,正常通行车辆与施工区组成了一个复杂多变的交通环境,安全状况不容乐观,该问题逐渐引起交通学者的关注和重视。针对施工区工期短、缺乏事故数据等实际问题,本文开展了基于交通冲突技术的施工区安全性评价研究工作。首先,对高速公路施工区进行界定,分析了施工区的不同形式及其适用条件,确定本文重点研究的施工区形式,即四车道高速公路单向车道完全封闭施工区;结合调查数据,对施工区道路交通流特性与安全状况进行分析;提出施工区中交通冲突技术的应用,进而对施工区交通冲突进行定义,分析其产生机理及安全评价的有效性。其次,根据冲突产生地点对施工区交通冲突进行分类,基于TTC指标提出了追尾冲突与侧向冲突两典型冲突的严重性判定方法;分析了施工区中产生交通冲突的影响因素,在此基础上有针对性地制定了施工区交通冲突调查方案;结合哈阿高速公路施工区调查数据,详细分析了追尾冲突、侧向冲突两典型冲突与其影响因素的关系。在交通冲突与其影响因素关系分析的基础上,通过相关性分析,分别确定了追尾冲突预测与侧向冲突预测的自变量;结合负二项分布模型,分别建立了追尾冲突与侧向冲突两典型冲突的预测模型;根据施工区各区段中存在的冲突点进行冲突预测,并通过冲突点的冲突数值累加,得出各区段在统计时间内所发生的交通冲突数量。根据各区段冲突数量预测值,并结合运行速度与车头时距指标,提出了施工区各区段安全水平等级的灰色评价方法,并利用弹性分析理论对评价得出的危险区段进行突出影响因素分析。最后,以哈阿高速公路施工区为案例,对各区段在调查统计时间内发生的交通冲突数量进行预测,进而给出了该高速公路施工区各区段的安全水平等级,并针对冲突影响因素的弹性分析结果,对处于危险等级的上游过渡区提出安全改造措施。