随着城市经济和交通事业的的高速发展，人们逐渐的认识到，只有发展以地下铁道为骨干的大运量快速交通系统才能从根本上解决城市交通中存在的日趋拥挤、堵塞的问题。地铁工程的核心也就是保证其隧道开挖修建阶段及后期运营的安全，然而如何控制隧道开挖对围岩造成的扰动及控制地表沉降，是修建地铁隧道过程中最为关键的问题。近年来，随着城市交通的发展，越来越多的地铁隧道由于建设需要，必须穿过机场下方，这样对地铁隧道施工的难度又大大的增加。由于机场跑道使用的特需性，隧道下穿机场的工程需要考虑到隧道开挖过程对飞机跑道的影响，确定机场跑道的沉降、位移及隧道的受力及隧道的最优覆土深度。机场下穿隧道工程实例在国内较少，隧道开挖对飞机跑道的影响研究的文献还很少，很有必要在这方面进行研究，为后续类似工程积累经验。本文以规划中的江北机场隧道项目为依托，主要做了以下几个方面的工作：①说明了隧道开挖施工的机理及施工过程中引起地表沉降的因素，并列举了国内外隧道开挖引起地表沉降规律的研究现状；②然后说明了相关规范对飞机跑道沉降值的规定，对隧道施工力学基本原理及施工过程模拟方法进行了说明；③对隧道埋深进行了系统的划分及主要的施工方法的总结和隧道开挖过程中围岩松动压力的形成的过程及机理；④详细总结了隧道开挖过程中，引起地层沉降的经验理论预测的方法；⑤最后以规划重庆城际铁路中下穿江北机场段地铁隧道项目为依托，对隧道下穿飞机跑道的施工过程运用大型有限元软件ANSYS进行二维、三维的数值模拟分析研究，通过对在不同埋深条件下，隧道在施工过程中隧道结构的位移、应力变化的情况及飞机跑道在施工过程中沉降、侧压力系数和内表比进行综合对比分析，得出适合本项目的最优埋深。