直升机的旋翼/机身/尾面的气动干扰,是现代直升机设计的关键技术之一,是直升机空气动力学的重要课题,对直升机的性能、振动、噪声等特性都有影响,因此对直升机气动干扰的研究具有理论和实际意义。本文以某型直升机的总体气动布局设计方案为模型,以CFD方法为基础,对旋翼、机身、尾面的气动干扰问题进行了研究,得出了一些结果,对进一步改正直升机的气动布局设计有一定的参考价值。文章首先介绍了国内外直升机气动干扰的研究概况和研究方法,建立了用CFD方法分析气动干扰问题的理论基础,包括控制方程的建立、控制方程的离散和线性化,紊流模型的选择,以及对旋翼的数学处理。然后建立了直升机总体气动布局方案的简化模型和计算域,采用结构和非结构网格相结合的方法对计算域进行了划分。对于旋翼部分,用作用盘来模拟,根据桨叶剖面的几何参数和升阻特性编制动量源项,并作为边界导入到计算模块中。为验证计算方法的合理性,以“ROBIN”机身为算例,分别对孤立旋翼和旋翼/机身模型进行了模拟,并与实验结果进行了比较分析。随后对旋翼/机身/平尾的定常和非定常气动干扰问题进行了计算分析,得出了一些有意义的结果。