当前,我国公路建设进入快速发展的时期,水泥混凝土路面除了具有良好的施工性能和优良的耐久性外,还具有高承载能力大、高路面强度、耐磨性和稳定性好、日常养护费用低等优点。然而水泥混凝土路面破损、断板、裂缝、表面脱落现象时有发生,从而限制了其在公路工程上的广泛应用。鉴于此,本文主要从病害产生的原因出发,考虑了材料对路面强度和弹性模量的影响,结合面层的受力特点及结构的特殊要求以及现有的研究成果,在混凝土中掺加钢纤维和聚丙烯纤维,通过对不同纤维掺量的单一混凝土和复合纤维混凝土的力学性能试验的研究,得出在一定的体积率下力学性能得到明显改善,非常适合作为路面材料并广泛推广使用。通过水泥砂浆试验,从市面上常见的钢纤维和聚丙烯纤维中各筛选了两个品种进行后面的力学性能(抗压强度、抗弯拉强度、劈裂强度)和弹性模量试验。在相同的水灰比条件下,通过调整纤维掺量和体积率,比较了基准混凝土、单一纤维混凝土以及复合纤维纤维混凝土的力学性能差异、弹性模量的差异和不同的破坏特性,从中体现了复合纤维混凝土性能上的优越性,并从纤维的增强机理方面进行了理论分析。本文中的试验在采用相同的水灰比条件下,比较不同品种、不同掺量的纤维对混凝土性能的影响;试验研究表明,纤维的混杂效应起到了很好的作用,复合纤维混凝土的性能要优于单一纤维混凝土,钢—聚丙烯纤维复合纤维混凝土表现出了良好的力学性能,并得出了性能优越的复合纤维最佳掺量。相信本文的研究内容会对路用混凝土的性能改善具有十分重要的现实意义。