随着经济的快速发展,北京市机动车保有量不断增长,尤其是私人小汽车的发展更加迅猛。但由于投资力度、资源限制等原因,交通设施供应的增长却相对滞后,交通供需矛盾突出。小汽车的大量出行对公共交通也造成了巨大沖击,公共交通分担比例增长缓慢,城市客运交通结构不合理。上述原因致使中心区拥堵区域不断扩大,高峰时间不断延长,城市交通发展面临着严峻的挑战。交通需求管理通过影响出行者的行为,已成为国际上许多城市解决交通问题的有效措施,其中停车需求管理在引导小汽车的出行上起到了不可忽视的作用。论文从拥挤外部成本的角度出发,讨论了停车需求管理的机理,说明了停车收费在交通需求管理中的地位及作用。基于非集计多项Logit模型的理论,建立了停车收费影响分析模型,并引入了停车收费需求弹性的分析方法。围绕停车收费对出行方式选择的影响,以北京市2005年居民出行调查数据为基础,从不同区域停车收费组合、不同支付方式以及结合公共交通服务水平改善等方面研究了停车收费对上班类和购物类出行方式选择的影响。研究认为,停车收费政策可以不同程度地影响小汽车向公共交通转移的比例。如果结合公共交通服务水平的改善,其影响效果将会更加明显。最后,根据以上讨论,论文提出了北京市近期、中期和远期停车收费的管理建议。