缆索吊装是山区钢管混凝土拱桥架设的常用方法之一。由于山区地形、水运等条件限制,吊装平台只能置于吊塔与扣塔之间而采取“吊扣分离”，此时吊装拱肋必经过扣塔顶而后就位。为保障吊装安全距离、节省塔架材料、降低造价，宜采用低扣塔方案，但低扣塔使得拱顶附近拱肋节段扣索水平倾角小而影响拱桥架设方案比选。本文以张花高速猛洞河大桥的低扣塔架设为背景，就扣索力确定及控制方法、管内混凝土合理泵送顺序及泵送过程结构力学行为、拱上结构合理架设顺序等问题展开分析，主要研究内容如下：1、运用BR_CAL_Z程序，通过索力对合龙口标高敏感性分析揭示低扣塔架设拱肋过程受力规律。在此基础上运用正装迭代法，提出合理索力及控制方法，解决了水平倾角小的长扣索利用效率低的问题；2、运用BR_CAL_Z程序，研究了拱肋合龙后扣锚索拆除时机及管内混凝土灌注次序优化问题。并利用Midas/civil建立空间有限元分析模型进行对比分析，探讨管内混凝土灌注过程中结构力学行为；3、根据内力影响线探讨拱结构加载一般规律并初拟桥面箱梁架设方案，运用BR_CAL_Z程序及Midas/civil分析得出合理拱上架设方案，并探讨了支座模拟及对结构受力性能影响；4、结合工程实例提出上承式钢管混凝土拱桥低扣塔架设的合理施工程序与控制方法。通过实测数据对比，验证本文理论正确性。