随着我国公路和城市道路的迅速发展,高架道路及立体交叉工程愈来愈多,弯梁桥的运用越来越广泛。与直线梁桥相比,弯梁桥存在着弯矩和扭矩互相耦合的独特力学性质。弯梁桥不同的支承形式将直接影响到全桥的内力分布,支承形式的改变,会使弯梁桥的弯扭耦合程度也发生改变。在弯梁桥的设计中,通过选择合适的支承形式可以调整截面的受力状态,有利于弯梁桥的优化设计,可获得显著的经济效益。本文总结了弯梁桥的四种计算理论,并在符拉索夫方程的基础上,给出了简支超静定弯梁桥的闭合解以及有限差分法数值解;详细地研究了梁格法等效模拟箱梁的基本理论,从梁格网格划分、截面特性计算及输出结果处理等方面进行了系统分析,探讨采用梁格法分析弯箱梁时较为合理的网格划分方法,以及合理的梁格刚度等效原则和计算结果的处理方法。基于梁格法原理,运用MIDAS/Civil有限元软件建立梁格模型,分析了不同的支承形式对弯梁桥结构的影响,得出支承形式的改变对弯梁桥扭矩的影响很大,而对剪力和弯矩的影响微小的结论;提出了通过预设支座偏心、减小扭转跨径和拉大端支座间距的方法,以增强弯梁桥的抗扭能力;对具有不同中支座偏心距的弯梁桥进行分析计算,得出适当选取支座预偏心,可以使得梁端支承点不脱空、内侧支座不出现负反力,可以使得弯梁桥的扭矩满足最大值与最小值接近相等;最后总结了弯梁桥应当如何布置支承体系,以保证支承约束既能适应弯梁桥的受力和变形,又能保证结构的安全稳定;提出了施工温度不同时对支座进行偏心调整的措施,为弯梁桥的设计和同类工程的处理提供参考和借鉴。