随着可持续发展战略在我国公路建设和养护中的贯彻，就地热再生技术作为一种资源重复利用技术在公路沥青路面的养护中得到了越来越广泛的应用。旧路面混合料作为再生利用的主要对象和再生混合料的主要组成部分，其组成和性能现状具有非常重要的意义。在进行就地热再生处治之前，必须对原路面旧料进行深入的研究和分析，从而为对其进行再生处治奠定基础。然而，目前国内外关于沥青路面再生的研究中对旧料的研究较少，也没有完善而成熟的旧料性状研究成果。基于此，本文以连徐高速公路沥青路面回收旧料为主要研究对象，对旧料的性状组成和性能水平展开系统而深入的研究。　　首先，对回收得到的旧沥青性能进行评价。考虑到回收过程中加热、残留矿粉和三氯乙烯溶液对于回收沥青的影响，对评价试验的结果进行了适当的修正。同时，选取现有的再生剂对室内模拟老化改性沥青进行了再生研究，发现现有再生剂对SBS改性沥青再生效果不理想，尤其是延度恢复较差。　　其次，通过抽提筛分得到旧料的级配组成和油石比，通过对比建设期资料对它们的变化特点进行了分析。同时，对抽提得到的集料进行了性质检测。　　然后，配制三种油石比相同的混合料，分别为路面回收旧料A、与旧料级配一致的新料B、与旧料初始级配一致的新料C，通过试验对它们的路用性能进行评价和对比，从而分析级配的衰退和材料的老化对旧料路用性能的影响。结果表明，由于沥青的老化和级配的衰退，旧料粘弹性变差，导致其低温抗裂性能和抗水损害性能较差。而沥青的老化导致旧料具有较高的模量，从而具有较好的高温抗车辙性能。基于此，对于旧料的性能评价，应主要关注其水稳定性和低温抗裂性能，可以分别采用本文改进的冻融劈裂试验和低温弯曲试验来进行评价。　　再次，采用4.75mm方孔筛对旧料A和新料B进行筛分，得到混合料的细料砂浆。将二者的细料砂浆成型小梁，采用动态剪切流变仪对其进行重复蠕变试验和动态频率扫描试验，对其性能进行分析，并将试验指标结果与相应混合料的路用性能评价指标结果进行相关性分析，结果表明细料部分与混合料二者的高低温性能都具有较好的正相关性。　　最后，通过实验室模拟老化得到9种不同旧料，采用正交试验分析沥青针入度、沥青含量、矿料级配对旧料的影响程度，并提出了适用于就地热再生的旧料的评价指标。