随着社会对海洋生物和环境保护意识的提高,对于沉船在打捞过程中的燃油泄漏控制要求提高,万吨级货船的燃油量高达几千吨,另外对于古沉船的打捞,要保证沉船货物的完整性,整体打捞成为一种趋势。对于沉船整体打捞,分析沉船在起浮时各种载荷及工况下的稳性、总纵强度和局部强度,是制定打捞方案的关键。本文以目前世界整体打捞最大吨级散货船--57000吨散货沉船“夏长”轮为例,以保证沉船整体打捞的安全性为目标,对其稳性、总纵强度和局部强度进行了分析。在“夏长”轮逐步起浮过程中,将起浮分为八个步骤,使用GHS软件模拟并分析在不同吃水和倾角下沉船所具备的浮性、稳性和强度,将最危险的工况进行控制和调节。建立有限元模型,使用有限元法对沉船起浮最危险工况进行局部强度分析,即重点计算沉船NO4号舱室在其盖上舱口盖后抽水起浮时的舱段结构局部强度。本文还叙述了在打捞作业过程中,包括抽油、卸货、板正和起浮过程,影响作业和安全性的因素,以此得出并修正打捞方案,及时发现风险并制定风险规避措施。随着船舶大型化的趋势,需要被整体打捞的沉船也越来越大,其船舶结构越来越复杂,沉船强度分析至关重要,将打捞作业过程进行信息化、模拟化和精确化,成为打捞方案的关键技术支撑,实现对大型沉船整体打捞过程控制的优化。