伴随着人们生活水平的不断提高,越来越多的家庭步入了汽车时代,汽车给人们带来方便的同时,也产生了很多社会问题,其中以交通事故最为严重。交通事故不仅给社会造成巨大的经济损失,还夺取了许多人的生命。行人作为道路交通使用者中的弱势群体,往往是交通事故中的最严重受害者,因此,研究对行人的保护措施方法具有极其重要的意义。　　 大部分行人保护的研究内容都集中在对行人头部和小腿保护的研究,对行人大腿的研究相对较少。本文以提高某车型的行人大腿保护性能为目标,通过实车试验与有限元仿真相结合,研究保护行人大腿的方法。主要研究内容如下:　　 第一,介绍了相关行人的汽车交通事故现状,以及当今主要的行人保护法规和评价体系,重点介绍了Euro NCAP评价体系对行人大腿保护性能的评价方法,提取了与行人大腿保护密切相关的汽车前端结构参数。　　 第二,运用HYPERMESH软件建立了研究车型的有限元模型,为了提高建模的准确性,对关键部件进行材料力学性能试验,提取应力——应变曲线。按照Euro NCAP评价体系,对某车型进行实车行人大腿碰撞实验,将实验结果与仿真结果比较,验证所建仿真模型的准确性。　　 第三,对某车型的前大灯结构进行改进,改进后进行实车验证,证明了改进的有效性。其中对大灯支架改进后进行实车试验对比发现:大腿冲击器受到的最大弯矩降低了30％,所受合力也降低了22.3％,改善效果很明显。　　 第四,对某车型的水箱上横梁的安装位置进行改进,运用已验证的仿真模型分析改进的结果。　　 第五,将传统的乘员用安全气囊运用到行人大腿保护中去,建立了带有安全气囊的发动机罩有限元模型。经过仿真计算,得出发动机罩安全气囊能很好的保护行人大腿,还研究了发动机罩安全气囊泄气口面积参数对大腿保护性能的影响。