【摘 要】
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本文通过对本田EC2500C发动机改燃LPG后进行实验，对发动机的HC、NO、CO的排放进行分析后，结果表明：HC和NO的排放随着转速的升高逐渐降低，并且随着功率的升高而升高。发动机低速运
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本文通过对本田EC2500C发动机改燃LPG后进行实验，对发动机的HC、NO、CO的排放进行分析后，结果表明：HC和NO的排放随着转速的升高逐渐降低，并且随着功率的升高而升高。发动机低速运转时，采用稀薄燃烧，空燃比控制在1.05～1.10的范围内，HC的排放较小：发动机较高转速运转时，发动机不论是否采用稀薄燃烧，HC的排放量均很小。低速高负荷时NO的排放较大，高速低负荷时NO排放较小。发动机使用LPG后，CO的排放大幅度降低，而且随着空燃比的增加继续降低。根据分析的结论得到空燃比控制策略：发动机输出功率小于额定功率的70％时，空燃比控制在1.05～1.10的范围内；发动机的输出功率超过额定功率的70％时，发动机高速运转，并采用理论空燃比的运行方式。
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