社会对生态环境与节能减排的日益重视使得电动汽车迎来了蓬勃的发展,与之相配套的充电设施会越来越多的接入配电网之中,如果可以利用充电设施对配电网的电能质量进行治理,那么将具有提高充电设施利用率、提高配电网电能质量等优点。但充电设施并不具备电能质量治理功能,且充电设施接入位置受制于停车位的限制,可能无法实现就近补偿,本文基于上述问题展开了研究。分析了电能质量问题对低压配电网的影响。说明了谐波、无功、三相不平衡问题对配电网的影响,利用建立的配电网模型结合电能质量问题的现状对其影响做了具体计算,通过计算得出了三相不平衡造成的变压器附加电能损耗较小,充电设施对变压器进行电能质量治理时可优先治理无功或谐波的结论;得到了零序谐波造成的中性线电能损耗较高,因此可以考虑将充电设施的主电路由三相三线变为三相四线来实现零序电流治理的结论。讨论了加入电能质量治理功能对主电路的要求,设计了满足充放电功能的充电桩,在充电桩现有的电路拓扑与参数的基础上,分析了加入电能质量治理功能对两个参数的要求以及充放电工况对实现治理功能的影响;讨论了主电路变为三相四线后对实现充放电功能与治理功能造成的影响,为了提高三相四线充电桩的电流指令跟踪速度给出了LCL参数设计的相关建议。为充电桩加入需要的电能质量检测与电流控制策略。以ip-iq法为基础实现了谐波、负序、无功电流的检测并进行了仿真验证;对电能质量检测算法需要的锁相环进行了理论分析与仿真验证;对用于实现充放电功能的电流闭环矢量控制实现治理功能的可行性进行了理论分析,得出了其无法对高次谐波电流指令较好跟踪的结论;分别实现了重复PI控制与并联准PR控制;考虑到充电桩可能需要同时进行充放电与电能质量治理,在充放电工况下可用于治理的容量不断变化,给出了充放电工况下根据可用容量对用于补偿的电流指令进行限幅的方法。考虑到充电设施的安装受制于停车位和停车场的位置,可能距离电流检测点较远而无法实时得到检测点的电流信号,分析了这一情况对电流检测位置不同的两种补偿方法的影响,针对这一情况提出了分步补偿方式,给出了分步补偿中电流信号分解与合成的方法,利用建立的配电网模型通过理论计算证明了分步补偿能够在上述情况下实现治理的目的,并进行了仿真验证。