金属带式无级变速器(CVT)滑摩传动可靠性对CVT传动效率具有重要影响,但滑摩传动工况下的夹紧力控制策略牵涉到的参数较多,且部分参数难以获取,造成夹紧力控制的可靠性难以实时评估。鉴于此,本文基于弹流润滑理论建立了滑摩传动膜厚的数学模型,通过实验获得了模型求解所需关键参数,采用多重网格法求解得出了摩擦片与带轮间膜厚的分布情况,结合概率分析方法对膜厚可靠度进行了研究。论文的主要工作如下:(1)对金属带式CVT的结构与传动机理进行了详细分析,研究了金属带式CVT传动过程中滑移的产生机理及其对传递转矩和传动效率的影响,探讨了减少转矩损失和效率损失的方法,说明了滑摩传动机理与CVT传动可靠性的相关性。(2)基于弹流润滑理论建立了稳态条件下的油膜厚度的数学模型,通过实验获得了求解模型所需的摩擦片与带轮间的压力数据,并给出了模型求解所需其他参数。(3)采用多重网格法对弹流膜厚数学模型进行了数值求解,得出了金属带与带轮间油膜厚度的分布情况。(4)考虑到金属带与带轮表面形貌及其他因素对油膜厚度的影响,基于弹流润滑的最小油膜厚度公式,结合变异系数方法求解了油膜厚度的可靠度。该方法可进一步应用于夹紧力的控制策略上。本文以金属带式CVT滑摩传动的可靠性为研究对象,针对滑摩传动过程中可靠性难以度量的问题,提出了一种可行的解决方案,对于国产CVT的研究与开发具有重要意义。