海上风电结构一体化安装技术实现了基础结构与塔筒及风机的海上整体安装,与传统的风电结构安装方法相比有较大优势。海上风电结构的浮运设计是海上风电结构一体化安装技术的一个重要组成部分,本文采用海洋工程设计软件MOSES气垫模块对风机运输船进行模拟,对风机运输船浮运影响因素进行分析,分析了风电机组结构浮态对风机运输船浮运的影响,同时对风电运输船的耐波性进行了研究。经过对比分析,风电运输船浮运过程中,当风电机组结构吃水增大,不利于浮运安全。当吃水在4m以下时,吃水深度对风电运输船浮运影响较小,因而吃水在4m可设为安全吃水深度。同时风电机组结构内外液面高度差越大,浮运越平稳,安全。但风电机组结构内外液面高度差应有一个限值,以保证风电机组结构有一定的水封高度(内液面高度),防止内部气体溢出,产生严重侧倾,影响风电运输船的浮运平衡。随浪浮运较顶浪浮运更平稳。在顶浪浮运时应保证风电机组结构内有一定的水封高度,防止风电机组结构内气体逸出,造成运输船倾覆。波高对风机运输船浮运有较大影响,当波高增大至接近极限波高时,钢吊缆张力突然变大同时舱内气压值变化剧烈。应通过对钢吊缆张力及舱内气压值的观测,对风机运输船在较大波浪作用下的稳定进行评估,及时采取相应措施保证浮运的稳定。在浮运作业时,海上风浪较小,可适当减小风电机组结构吃水,同时在保证舱内水封高度足够的情况下适当增大风电机组基础结构各舱内气压,从而使得风电运输船浮运更加平稳。当风电运输船需经受较大风浪时,为确保运输船的安全,需及时对风机运输船的浮态进行调整,此时需增大风电机组结构吃水同时减小风电机组基础结构各舱内的气压值,以保证舱内水封高度满足最小水封高度的要求。