随着我国公路建设事业的快速发展,不少先期建成的山区公路由于设计标准较低,已经无法适应目前交通量日益增长的需要,为了改善这种状况,一些山区公路需要进行改扩建。而山区公路路基工程施工一般占总工期70%左右,改扩建工程一般都是边通车边施工,对现有的交通和工农业生产造成较大的影响,且改扩建工程施工受施工管理水平、地形、地质、交通组织等影响较大,因此如何加快路基施工、实现快速施工,缩短工期就显得十分必要。论文对路基改扩建施工在组织模式,工期控制,工序优化,交通组织等方面进行了较为系统的研究。首先在对国内外研究现状进行分析的基础上,确定了主要研究内容,对山区公路改扩建路基工程特点进行了分析,总结和归纳了山区公路改扩建工程路基施工的影响因素,分析了资源--时间--费用的关系,提出山区公路要实现快速的目的,必须提高项目团队的施工效率,采取有效的管理方式,提高生产效率,加快施工进度。其次,阐述了混合式施工队项目组织和架子队劳务组织的优点,并且建立以P3(Primavera Project Planner)管理软件为平台的信息化管理体系,通过P3项目管理软件制定项目计划并且掌控项目计划的实施,以到达严格控制施工工期,为快速施工提供了管理保障。再次,基于车辆等待时间建立了路基改扩建工程施工区最优长度模型,优化了施工长度,减少了施工中断与车辆等待时间。基于最优施工区长度模型,采取分段施工方式,对施工工序进行了优化,有效提高了施工速度。最后,对山区公路改扩建路基施工工程干扰最重要的因素——交通组织进行了分析,根据路基施工的不同特点、地点、环境,提出了相应的交通组织形式,特别是在公路加宽路段采取红绿灯交通指挥模式,提高了交通组织有效性,减少了交通流和施工之间的相互干扰,从而达到保障快速施工的目的。山区公路改扩建工程路基快速施工是一个牵涉诸多方面的复杂系统问题,其基本点在于通过“硬技术”和“软技术”的应用,包括如人力资源配备、物资供应,新设备的投入、新工艺及新材料的应用,以及施工管理,施工进度控制的应用,达到优化施工工序,加强施工进度控制,减少了交通与施工间的相互干扰,最终达到快速施工的目的。