在现今的汽车领域,汽车轻量化尤为重要,减小车身板厚或采用轻质新材料可以有效降低车身重量,但板厚减小会恶化汽车的NVH性能,而汽车的NVH性能是汽车的重要性能,必须得到保障。基于此背景,通过更改车身双层板结构在不增重的前提下提高其隔声性能对汽车轻量化和NVH性能改善尤为重要。目前针对双层板的研究主要是理论或者规则模型的分析,针对汽车车身双层板的系统研究较少,本文使用实验和计算结合的方法研究车身双层板的隔声性能,具有一定的工程意义。本文使用实验测试的方法定性分析车身双层板的隔声性能,通过参考多组白车身和数模上双层板的尺寸参数,设计了4个有代表性的双层板方案,实验对比各方案的隔声曲线,定性分析车身双层板的结构对双层板隔声性能的影响;本文对设计的工装样件进行穿孔和切边处理,研究了穿孔切边对车身双层板隔声性能的影响,研究了声学隔声材料对穿孔的密封效果,除此之外,本文还研究了粘贴阻尼胶对车身双层板隔声性能的影响。本文使用VA-One软件对设计的双层板样件的隔声性能进行计算,计算方法选择Hybrid FE-SEA法,计算中需要的参数阻尼损耗因子通过实验的方式获得,计算结果与实验值吻合度高,验证了计算方法的准确性。本文使用该计算方法对双层板的隔声性能进行影响因素分析,研究了双层板的阻尼损耗因子,约束状态,焊点数量以及双层板声腔尺寸,折弯凸起尺寸等对双层板隔声性能的影响。并且使用文中得到的结论对一处车身上的双层板结构进行改良,改良后的双层板在重量下降10%的前提下隔声量大幅度提高,大多数频段的隔声量增加达到10dB。