汽车工业是我国的支柱产业,在国民经济中发挥着至关重要的作用,2009年我国已经超越美国成为全球最大的汽车市场。随着我国人均GDP突破3000美元,我国轿车市场已经进入大众消费阶段,消费需求将出现快速增长。但是,长期以来国内对轿车市场的研究都着眼于对需求的分析和预测,而忽视了对市场需求的周期性波动的研究。自2001年以来,我国轿车需求先后出现过两次大幅度的波动,每次爆发式增长后都会出现一段萧条期,对轿车企业带来了较大的冲击,“大起大落”式的波动成为我国轿车市场的主流特征。本文首先分析了2001年以来轿车市场的运行特征,并定性研究了近年来经济增长、利率、油价、产业政策、城市化建设等因素对轿车需求的影响。其次,在此基础上,构建时变参数模型重点研究了油价、可支配收入、利率对轿车需求的动态影响,并进一步分析了动态影响变化背后所隐藏的我国轿车市场结构的变化。再次,收集了2001年以来与轿车市场相关的宏观经济月度数据、上下游产业数据以及轿车市场自身数据,采用时差相关分析法、K-L信息量法对指标数据进行筛选,建立轿车市场的先行、一致、滞后指标组,并使用合成指数方法构建我国轿车市场的景气预警指数。并在此基础上分析了我国轿车市场的景气波动特征及其与宏观经济波动、股票市场的相关关系。本文研究结果表明,我国轿车需求的周期性波动是各影响因素共同作用的结果。但各因素影响力的大小则处于动态变化过程中,随着我国轿车市场走向成熟,经济因素对我国轿车需求的影响会越来越大。轿车产业相关的各项政策是我国轿车市场产生波动的重要诱因,在制订政策时应当充分考虑政策的长期性和稳定性,避免短期政策出台对市场需求的冲击。轿车市场景气指数显示2011年以来我国轿车市场从2009、2010年的爆发式增长回落后,再次进入了一段较平稳的发展期,但是先行合成指数和宏观经济一致指数均显示2012年下半年轿车市场可能出现再次下滑,值得引起企业和相关部门的重视。