着轿车车身制造质量日趋受到工业界的重视，对轿车车身制造尺寸检测和控制技术的研究也越来越得到学术界的重视。车身制造尺寸检测技术作为车身制造质量控制过程的重要组成部分，在车身制造过程中占有举足轻重的地位。而车身制造尺寸检测点的布置是车身制造尺寸检测环节的关键，本课题研究内容针对车身制造尺寸质量检测和控制方面有关测点布置原则和测点优化方面的问题，重点在于建立一套较完整的轿车车身制造尺寸控制检测点的布置原则及在此基础上的检测点优化策略的研究。 　 大量文献显示，车身制造尺寸检测和控制技术中的车身尺寸检测体系的设计、检测数据处理分析方面已经有研究成果发表和应用，而在车身制造尺寸检测点的布置和优化方面还缺少深入细致的研究。本课题的研究主要围绕以下三个方面展开：(1)基于白车身制造尺寸控制的轿车白车身测点布置原则的建立。通过引进和学习先进的轿车车身尺寸质量控制技术，分析和总结上海通用BUICK系列车型和上海大众Santana 2000、Passat等车型的车身制造尺寸检测点的布置规律，提出了一套较为完整、可操作性强的车身制造尺寸检测点布置的原则。通过该原则的建立，将有助于降低车身制造尺寸控制检测点布置依赖于经验积累的程度，为新产品车型车身尺寸控制检测点的布置提供依据。(2)根据生产和检测设备的实际情况，对轿车白车身已有的测点进行修正和优 化，其中包括：检测点数目的优化——在满足测点功能的前提下布置尽可能少的测点，在国内汽车生产厂家三坐标测量机数量有限的特殊情况下，可以降低测量的成本，提高测量效率；检测点上下控制限的修改——长期生产过程中，在产品改型设计和工艺装备更新换代以后，车身实际生产尺寸与原始设计尺寸之间会发生较大的变化。这种差异导致了许多问题的产生，影响对产品制造质量进行正确评价。因此本文在实践应用研究中，将车身实际生产中那些长期偏离设计尺寸，但制造尺寸相当稳定，对产品最终制造质量没有影响且改回设计值耗费极大的测点的上下控制限进行修正；(3)检测点位置的优化，在实例研究的基础上，结合美国Michigan大学有关在线检测条件下基于焊装夹具故障诊断的传感器位置优化的有关研究，提出离线检测条件下车身制造尺寸检测点的位置优化方法，该方法的应用将大大增强检测点的误差敏感性。本文建立了车身焊装夹具失效模型，测点位置对车身制造偏差的敏感度模型并进行了实例分析。 本文在实践研究的基础上，通过对国内几款车型的白车身测点的布置进行分析归纳，提出了一套较为实用的白车身测点布置的原则。通过该原则的建立，将有助于降低车身制造尺寸控制检测点布置依赖于经验积累的程度，为新产品车型车身尺寸控制检测点的布置提供依据。