近年来,随着小汽车保有量的不断攀升,停车设施的供需矛盾日益突出,城市停车难问题愈发严重。共享停车理念的提出使得城市区域内不同时间段的停车需求得到合理调节,为解决城市停车难问题提供了一种新的思路。居住区停车资源在白天的闲置特性为整合区域停车资源,提高车位利用率提供了可能。目前,国内北京上海等城市推出了多种共享车位软件,但数据证实用户参与度并不高,居住区共享车位的发展受到限制。本文从居住区车位的共享意愿、使用意向以及选择行为影响因素角度入手,探讨了居住区车位拥有者共享意愿和停车者对居住区共享车位使用意向以及停车选择行为的影响因素。首先,在现有研究的基础上,以技术接受模型和计划行为理论整合模型(CTAM-TPB:Combined Technology Acceptance Model and Theory of Planned Behavior)为框架,引入信任和感知风险两个变量,建立居住区车位共享意愿影响因素模型,分析居住区车位拥有者车位共享意愿的影响因素。其次基于行为推理理论(BRT:Behavior Reasoning Theory),构建了停车者车位使用意向影响因素模型,对居住区共享车位使用的影响机制进行了实证研究。最后,对停车者的个人属性和停车泊位属性进行分析,并利用二项Logit模型建立居住区共享车位选择模型,研究影响停车者选择居住区共享车位的社会经济层面的因素。通过以上研究实现了共享意愿-使用意向-选择行为这一完整居住区车位共享体系的建立与分析。本文采用实证调查的方式,并基于三组调查问卷的样本数据进行了实证研究。结果表明,三个模型适配度良好,且能很好地解释居住区共享车位共享意愿和使用意向形成机理。为进一步推动居住区车位共享的使用,本研究为共享软件平台运营商以及政府部门出台相应政策提供了理论依据和决策参考。