随着中国城市化建设的加速,城市轨道交通得到了快速发展,越来越多的城市开始兴建地铁。地铁由于其建筑环境特点,人流密度大、排烟排热能力差、火灾扑救难度高,一旦发生火灾,后果不堪设想。因此,针对地铁车站人群疏散的安全研究十分必要。本文以地铁车站火灾疏散为研究背景,首先以问卷调查的方式,进行了地铁车站火灾人群疏散行为的调查;接着对人群疏散模型进行了分类研究,并介绍了相关的安全疏散理论;然后利用扩展的元胞自动机模型,结合人群疏散演练实验和Pathfinder疏散软件进行了地铁列车的疏散研究;最后利用Pathfinder疏散仿真软件进行了地铁车站的疏散仿真研究。经过本文研究获得的主要结论如下:(1)通过问卷调查,对地铁车站火灾疏散的人群行为进行统计分析,研究了人群性别、年龄、文化程度、是否有火灾经历、是否接受过防火培训这些因素对人群火灾疏散行为的影响。(2)对人群疏散模型进行了分类介绍,分别介绍了 3种常见的连续型模型和3种常见的离散型模型,分析了各种模型之间的原理及其部分特点。(3)利用扩展的元胞自动机模型,对地铁列车人群疏散进行了仿真分析。结合地铁列车燃烧仿真结果进行了探讨;与地铁列车疏散演练实验对比研究,证明了该模型的可行性和准确性;并与成熟疏散软件Pathfinder进行的地铁列车仿真分析比较研究,提出了增加该模型的约束因子和与更多模型结合使用的改进建议。(4)使用Pathfinder疏散仿真软件,对地铁车站进行了人群疏散仿真。得出如下结论:(a)站台疏散优于隧道疏散,在列车能进站的情况下应优先考虑站台疏散;(b)若事故列车进站前,通过提前疏散站台乘客来减少总疏散人数,将有利于缩短疏散时间;(c)在疏散过程中,保持楼梯的通畅,有助于提高疏散效率;(d)逆行人员的存在将加大疏散难度,疏散过程中应尽量避免出现逆行人员;(e)在人流一定的情况下,持续增大出口宽度并不能无限提高疏散效率。