近年来,随着高速铁路建设的不断推进,我国铁路基础网络已初步形成,高速铁路正逐步成网,城际铁路也起步发展。在这一背景下,高铁站点规划、既有站点更新改造如火如荼。我国城市逐渐拥有多个铁路站点,如省会级城市拥有站点数量在2-4个左右,并且新建站点也在逐步规划中。围绕高铁站的新城、新区规划和既有站点周边的更新改造促进了城市空间结构的发展和调整。于是,多站点与城市空间发展如何匹配、多站点之间如何联系是当前城市发展正面临的结构性问题,已成为学界和业界关注的热点话题。目前,国内针对多站点对城市空间结构影响的研究较少,本文从城市空间结构优化的角度出发,采用对比研究方法,从铁路站点格局、城市空间结构格局、铁路站点对城市空间结构的影响进行对比分析,从而对铁路枢纽站点影响下的城市空间发展进行特点和经验总结。指出铁路规划应加强与城市发展需求对接,充分发挥交通枢纽站点的优势,实现枢纽运营与城市空间结构优化的和谐共生局面。城市规划应根据实际需求建立依托站点的不同分工、有机联系的多中心格局,实现化整为零的城市空间发展策略。最后针对多站点对城市空间结构带来的影响,提出了一些应对机制、发展策略和理想模型,为今后城市多中心空间结构的建立,铁路运营,城市规划与铁路规划的协同提供了参考。本文分为七章,第一章为论文的绪论,主要介绍了课题的研究背景、国内外研究现状、对象与内容、目的与创新点、方法和框架;第二章是对象城市可比性的主要条件分析,界定了选取对象城市的代表性及必要性,通过枢纽站点影响的城市空间演变特征及铁路运行模式的异同,建立对象城市的对比机制;第三章对比了国内外枢纽站点的格局,指出我国在设站模式、数量、布局、多站点间互通及站点与公共交通换乘衔接上的问题;第四章对比了国内外城市空间结构的格局,指出我国在城市交通和城市用地上的不足;第五章展开铁路枢纽站点对城市空间结构影响的比较,提出建立依托多站点的功能混合且差异化的中心城区多中心空间格局;第六章针对多站点与城市空间结构的互为影响关系,提出相应的应对机制、发展策略和理想模型,从而更好发挥枢纽站点应有的价值和建立相对完善的城市多中心空间结构;第七章是对本论文的主要结论总结,并提出有待进一步深入研究的问题。