闯红灯易导致信号交叉口发生侧面碰撞事故,酿成惨剧,造成巨大的生命财产损失。随着闯红灯自动抓拍系统、罚款扣分、数字信号倒计时器、新交规等闯红灯规避措施的相继实施,闯红灯机动车数量明显下降,但这种交通违法现象仍十分突出,屡禁不止。机动车闯红灯行为的影响因素众多,其致因机理尚需深入研究,防范措施与对策也有待探讨。本文依托道路交通安全公安部重点实验室开放课题,以观测数据为基础,剖析机动车闯红灯行为特征,构建机动车闯红灯行为计数模型,确定机动车闯红灯行为关键影响因素,并探讨相应的预防对策。通过视频观测获取了闯红灯车辆运行参数,据此分析了其运行特性,对闯红灯车辆车型组成、黄灯启亮时距停车线距离、闯红灯车辆黄灯启亮时和红灯启亮时的行驶速度及其与前车的车头时距进行了统计分布研究。通过引入临界距离的概念,结合红灯启亮和红灯结束,将车辆闯红灯行为分为红灯启亮时故意闯红灯、红灯启亮时无意闯红灯和红灯结束时闯红灯行为。在观测数据的基础上,以闯红灯率和进入时间为闯红灯行为特征表征指标,分别利用Z检验、F检验和t检验探究两种表征指标在不同交通控制和管理设施等条件下所对应的三类闯红灯行为的特征。根据三类闯红灯行为特征,结合计数模型的主要形式和适用条件,考虑随机效应的影响,确定了随机效应负二项模型作为闯红灯行为计数模型。选择交叉口几何参数、信号配时、交通信号控制装置和交通环境作为模型自变量,构建了三类行为的随机效应负二项模型,确定了显著影响三类闯红灯行为的关键影响因素。根据三类闯红灯行为随机效应负二项模型,找出同时影响三类闯红灯行为的关键因素以及三类闯红灯行为各自特有的关键因素。结果显示倒计时、绿闪、车道宽度和小时交通量为同时影响三类闯红灯行为的因素,并从交叉口几何设计、交通信号控制装置和信号配时方案三个方面提出相应的措施,结合交通政策以规避机动车闯红灯行为。