随着早期的水泥混凝土路面逐步接近设计年限以及车辆的日益重型化，一些公路已不能满足使用要求，新一轮的道路改造相继到来。道路改造往往会影响公路的服务水平，有时还不得不中断交通。旧水泥路面加铺沥青面层有施工快，工期短，且不用中断交通的特点，以成为旧路改造的首选。在我国混凝土路面加铺沥青面层发展较晚，目前还没有系统的设计理论和控制标准，本文依托G25长深高速公路程江至柳城段（梅河高速）路面大修，对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的应用开展研究。首先，通过路况调查了解旧路面的破坏情况以及对原路面的使用性能进行评价，通过对交通量的调查、预测、理论计算和同本地区类似工程的比较的基础上确定加铺层的厚度。其次，通过理论计算，确定了双层加铺层的路面结构形式。合理的选用SBS改性沥青、改性乳化沥青等优质胶结料和玻璃格栅等防裂材料，运用常规的旧路病害处治方法，确定加铺层的设计方案。第三，通过对路面的抗滑能力、抗车辙能力、防水能力以及经济性的比较，最终确定以AC-13作为加铺层的上面层，从防止车辙的角度考虑选用了AC-20作下面层；通过配合比设计及试验检测，选定合理的配合比。第四，摊铺完成后对各路段进行抽查检测，验证加铺施工的工程质量及设计的合理性。本文研究表明，运用较薄的加铺层在路况较好以及反射裂缝为温度扩张型裂缝的前提下是可行的。改造方案为加铺双层沥青混合料（AC-13+AC-20），采用粘贴玻璃格栅来防止反射裂缝，不但能满足设计要求，而且能节约成本，有很好的经济效益。