随着我国高速公路快速发展,高速公路桥梁建设、理论和施工关键技术也取得了举世瞩目的成就。高速公路建设中,钢混桥梁因其独特的优越性被广泛使用,由于钢混桥梁结构的车桥动态耦合效应较钢筋水泥混凝土桥梁结构更为突出,因而在车辆载荷作用下桥梁沥青路面铺装更容易产生疲劳裂纹和裂缝,影响桥梁沥青路面使用寿命,因此,进行钢混桥梁车-桥-路耦合动力学研究有重要的理论意义和工程应用价值。现有的车-桥-路研究中,将车辆模型简化为移动荷载、轮载或用弹簧-质量-阻尼模拟;没有考虑车辆、路面、桥梁之间耦合作用,未进行统一建模,难以反应整个系统的耦合特性。本文以某高速公路钢混组合工字钢桥为研究对象,通过有限元软件Ansys整体构建了桥梁及铺装路面有限元模型,求得系统的动力学固有振动特性,通过动力学软件UM建立了多刚体实车模型,并在UM中建立了车-桥-路刚柔耦合系统动力学模型。依据路面不平顺标准,构建了不平顺路面谱,研究了车辆的质量以及速度对车-桥-路刚柔耦合系统中路面铺装层的挠度、冲击系数、横向拉应力、纵向拉应力、剪应力影响,进而分析了桥梁的动力响应参数的变化规律,针对车辆以不同质量与速度通过桥梁时,分析了车体的振动响应、车辆前轴与中轴的动态载荷响应、前轮与中轮的垂向力响应,通过桥梁现场模态测试与挠度变形测试结果与计算结果对比,验证了车-桥-路刚柔耦合系统的正确性与计算结果的有效性。