随着城市的发展和人民生活水平的提高,快捷、便利的交通方式已是人们追求的目标,私人小汽车成为人们出行的首选交通工具,机动车保有量迅速增加,车辆停放的供需矛盾十分突出,已经成为城市交通管理的核心问题之一。公共停车设施作为城市的重要基础设施,是配建停车设施的补充,是人们从事公共活动的产物,对城市的建设和发展有着非常重要的意义,开展城市公共停车设施规划研究迫在眉睫。文章在参考国内外停车研究的基础上,深入分析了城市停车的特性,明确了不同停车场建造型式的适用性;总结分析了停车需求预测模型的适用条件及优缺点,在综合考虑路网流量、停车率、停车泊位的周转率及利用率的情况下,对停车生成率模型进行修正,拓展了停车需求预测的广度,提高了预测的精度。考虑到停车生成点、停车场位置及邻近路网三者的关系,结合有关停车设施选址理论,建立了基于广义综合费用最小的停车设施选址模型。对城市公共停车系统发展战略进行了分析和研究。最后以重庆市南岸区南坪核心区的停车设施规划为具体实例进行城市停车规划的应用研究。文章对停车规划理论和方法进行了分析与研究,并以实例验证了停车需求及布局模型的可行性,提出了南岸区公共停车设施布局的近远期规划建议。本文研究结论可为城市公共停车设施规划提供一定的参考作用。