目前,支线航空仍面临日益激烈的行业竞争与发展瓶颈制约,与此同时为有效应对高铁对客源的分流,以及政府支线航班补贴不稳定性带来的收益不确定性困境,航空公司亟待需要制定科学的定价策略以解决支线航班收益能力这一问题。进一步地,由于旅客选择偏好将对其支线航班、支线航班舱位选择具有重大影响,因此如何基于旅客选择行为特征制定针对性的支线航班及舱位定价策略就显得尤为重要。文章首先根据支线航空客源情况将支线航空市场细分为四类旅客群体,剖析影响旅客选择的因素。然后,构建本文支线航班定价策略的理论模型,并结合效用理论、Logit模型和EMSR模型构建航班选择概率模型和舱位定价模型。最后,以西安-库尔勒航线为例进行实例研究,研究表明,与现有收益结果相比,本文所提模型下的支线航班收益有一定的提升。在实例分析的基础上,本研究分别从支线航班和支线航班舱位两个维度,针对四类细分市场为航空公司的支线航班定价提出如下策略:第一,在支线航班定价策略方面,应对公商务旅客实施高价策略,运营时刻好的直飞航班,而对旅游旅客实施低价策略,降低航班运营成本。第二,在支线航班舱位定价方面,根据公商务旅客出行的紧急程度分配退改签费、提前购票限制不同的高价舱位,提供多样化、高质量的附加服务。针对紧急旅游旅客,增加总旅行成本低的舱位数量,向计划旅游旅客提供裸票价舱位和优惠产品组合,自选附加服务、渗透定价,同时加快服务产品创新和综合信息平台建设。综上,本文研究成果在提高旅客效用的基础上提升了支线航班收益,为航空公司实施支线航班收益管理提供有益借鉴。