临空经济作为交通运输方式促进区域经济发展所形成的新的经济增长模式,因其对周边地区经济的巨大带动作用而正在受到越来越多的关注。各地政府纷纷把临空经济作为新的经济增长点而积极加以引导和培育,并大力建设临空经济区。本文在总结国内外临空经济发展的理论研究及实践经验的基础上,分析了临空经济的发展阶段和主要发展模式。针对我国的具体情况研究了我国临空经济发展的背景条件。本文首先结合国内外的观点和我国的实际情况对临空经济进行界定,并根据临空产业集群的发展水平及临空经济对区域经济的影响方式和影响深度将临空经济的发展过程划分为运输经济阶段、产业集聚阶段和城市经济阶段。而根据临空经济主导产业的类型以及各产业的发展水平,将其发展模式总结为枢纽经济模式、临空产业经济模式和环境经济模式。根据区域经济学和系统工程学相关理论对机场近邻地区经济的综合开发进行了理论研究,分析了空港影响的地域层次性,相关产业的集聚性和近邻区经济综合开发的功能层次性。本文还从不同层面分析长沙临空经济发展所处的大环境,指出全球价值链转移模式的变化促进了航空运输网络扩张和中间贸易量的增加,强化了航空运输业的辐射力,也使地方产业集群在嵌入全球价值链的过程中面临更加激烈的竞争。此外,我国区域开放重国际轻区际的特点以及航空运输业技术进步和航空政策开放等都推动了临空经济的形成,分析了发展临空经济的外在和内在有利条件以及制约因素,提出了长沙临空经济区发展的指导思想、目标定位。在此基础上提出了长沙黄花国际机场临空经济综合开发的区域布局、产业重点等方面的建议和设想。文章最后从以及政策措施等方面给出了发展长沙黄花国际机场临空经济的建议。