桥梁是跨越山河湖泊等地域障碍的交通运输线上的重要一环,连续刚构桥由于方便施工、跨越能力强、受力性能合理、经济性能良好,所以广泛的应用到实际工程中。与陆地桥梁相比大跨度连续刚构桥所处环境复杂,在整个寿命周期中会受到地震、波浪、水流、浮冰、风等外部荷载的冲击作用。一旦发生破坏,对经济和民生将造成损失与影响,本文以某实际大跨度连续刚构桥为对象进行研究,通过模型的振动台试验,分析结构在地震、波浪作用下的动力响应;同时建立大跨度连续刚构桥原型结构的有限元模型进行数值分析,并和试验结果比较,之后进行结构在地震波浪作用下的位移、内力分析。主要内容如下:(1)首先进行结构的振动台试验,研究该工程桥梁的振动特性、动力响应;处理数据得到,结构在有水和无水情况下的前三阶频率,经过对比分析得出水体的存在对结构低阶振型的自振频率有一定影响。(2)分析试验数据知,该工程结构在地震作用激励时,结构无水情况下的加速度响应比有水情况下的响应峰值要大,且加速度响应最大的部位出现在桥墩中部;虽然波浪单独作用时,结构的加速度响应较小,但是地震、波浪共同作用时结构的加速度响应比地震和波浪单独作用时有很大提高。(3)对大跨度连续刚构桥原型结构进行数值分析,并和试验结果比较,验证所建模型和试验的合理性,利用原型结构有限元模型进行结构位移和内力响应分析。(4)对原型结构进行了地震、波浪单独、联合作用下的数值分析,经过分析得出,地震单独作用时,水体的存在使得结构的位移和内力有了不可忽略的增大;波浪作用对结构的影响和输入的波浪要素有关,当波浪的频率和结构频率接近时,会与结构发生共振,从而导致结构响应变大;地震和波浪联合作用时结构的位移和内力响应大于地震和波浪单独作用时的响应;当原本与结构发生共振的波浪和地震联合作用时,地震作用会对波浪场产生影响,导致波浪原有运动频率发生变化,进而使得结构的响应小于波浪单独作用的情况。(5)从概率角度研究了结构在地震、波浪共同作用时最大效应的求法,并依据所推出理论进行实例计算。