本文针对高速铁路基床表层级配碎石由于细颗粒含量超标引起的基床病害问题,采用了现场调研、理论分析、试验研究、模拟试验相结合的技术手段开展本项目的研究。论文的主要研究内容如下:1、高速铁路基床表层级配碎石中细颗粒含量高会引起多种病害,例如沪宁、沪杭、武广客专基床表层级配碎石翻浆病害、哈大高铁普遍存在的基床表层冻胀病害。研究了细颗粒含量对基床表层级配碎石的渗透特性的影响,研究得出基床表层翻浆是细颗粒含量高和降雨量大使基床表层成为饱水和不透水层等引起的;对病害段路基填料进行挖探试验,分析得出冻胀严重段基床表层中细颗粒含量明显偏高,并通过室内冻胀试验验证了细粒含量对填料冻胀的影响规律。2、总结既有线路基病害整治措施,并分析了这些方法对高速铁路基床表层病害整治的不适用性;针对基床表层级配碎石细颗粒含量超标引起的基床病害,提出了从降低细颗粒含量,改善基床表层级配碎石的颗粒成分,冲洗基床表层级配碎石细颗粒的整治方案;介绍了冲洗技术的原理,并制定了基床表层级配碎石细颗粒冲洗方案。3、通过室内试验验证了正压注水方法冲洗级配碎石细颗粒的可行性;冲洗后,级配碎石中0.075mm以下细粒占总试样百分率,由最初的10.45%降到4.53%;冲出颗粒主要是0.075mm以下的;冻胀试验得出冻胀率由冲洗前的0.96%,降为冲洗后的0.79%。验证了冲洗基床表层级配碎石细颗粒整治基床病害的有效性。4、研究了正压注水和负压吸水工艺参数,采用1:1模型试验对级配碎石冲洗方案、低压注浆补强方案工艺进一步深入研究,确定了现场试验工艺参数,验证了方案的现场可操作性以及整治的效果。细颗粒含量占冲出总量的88.3%,级配碎石中0.075mm以下细颗粒含量冲洗前是8.76%,冲洗后是3.38%;通过对冲洗后的缺陷区域进行低压注浆,试验验证了能满足级配碎石的功能要求。