勾了提高一种柴油超深度脱硫加氢精制催化剂(简称脱硫加氢精制剂)催化活性与稳定性,需要生产一种高比表面积、较小孔体积(0.95±0.05 m1·g-1)的拟薄水铝石(简称干胶粉),用于生产孔径分布4-13nm区间集中度比例超过85%的催化剂载体,进一步用于生产柴油超深度脱硫加氢精制催化剂,以提高该型号催化剂的活性和选择性通过硫酸铝法制备干胶粉,研究结果表明：中和与老化过程对干胶粉孔道性能影响很大。在中和成胶反应中,控制硫酸铝浓度控制在50 g·L-1,偏铝酸钠浓度控制在100 g·L-1;中和反应pH控制在7.7±0.1：物料的老化时间控制为4h左右,老化温度控制在80士2℃生产出的干胶粉比表面积稳定在310～330m2·g-1,孔体积稳定在0.9～1.0 m1·g-1,平均孔径4-5 nm,孔径分布4-40 nm区间比例达到78-88%。在加氢催化剂载体生产过程中,研究了载体成型和焙烧工序对载体孔道性能的影响,研究结果表明：在酸粉比为2.5,液粉比为0.95-1.0,混料过程中碾压时间为25 min,助剂加入量为4%,干条经350℃干燥2h以上再经600℃焙烧2-3 h工艺条件下,生产出的脱硫加氢精制剂载体径向强度提高20%以上,比表面积和孔体积更加稳定,4-13nm区间孔径分布比例提高到85%以上。以优化工艺参数后生产出的W-Ni-Mo/r-Al2O3深度脱硫加氢精制催化剂,通过实验室分析评价,各项工艺参数能够达到或超过设计指标。