随着私家车数量剧增,停车位占有量严重不足,研发高利用率、高效率、大容量的自动化停车设备是解决停车难问题的主要措施之一。作为大型复杂机电产品,立体车库的设计过程包含结构系统构建、调度策略设计、性能分析等多个方面,传统设计方法设计立体车库相当复杂,且难于应对多样化的市场需求,而模块化设计则能有效的解决这个问题。然而传统模块化设计中的模块化分受成熟产品模块化结构的影响很大,在创新性方面难以实现技术性突破,因此还需要用创新设计方法对模块化设计过程进行引导。本文对基于TRIZ的巷道堆垛式立体车库模块化设计与调度性能进行了研究。首先,介绍了本课题的研究背景、现状及意义。其次,将TRIZ理论中物理、技术矛盾的发现解决策略应用于功能模块结构精简以及模块间组合设计,提出复杂机电产品时空可压缩性设计理念,从时间和空间角度考虑模块精简问题,提高了模块化设计的创新性。接着,基于时空可压缩性设计理念,构建立体车库的结构及系统,该系统具有堆垛机和若干储存单元的模块化结构,缓存车位的设置缩减了顾客等待时间。调度问题研究上,从车库运营和顾客服务体验两个角度考虑车库调度策略的设计问题,设计了以提高车库整体效率为目标的调度策略I和以减少顾客等待时间为目的的调度策略II,并对其过程时耗进行数学表达。性能分析上,结合过程仿真与排队论分析,对两种调度策略的局部性能与稳定性能进行研究,对比分析两种策略的性能差异以及本文研究车库的性能优势。时空可压缩性设计理念在立体车库中的运用简化了设计过程,精简车库结构的同时提升了车库运行效率。调度策略的设计平衡了车库运行效率与顾客的服务体验;过程仿真与排队论的结合,综合分析了车库在不同调度策略下的性能及其变化趋势;研究表明,本车库系统在两种策略的调度下较现存车库系统具有突出的效率优势。该论文有图36幅,表25个,参考文献102篇。