我国城市智能交通系统的建设和应用起源于上世纪八十年代中后期，当时针对城市道路交通拥堵的日益加剧，很多城市加大投入建设智能交通系统的目标是提高城市路网的交通运行效率与加强交通管理的现代化水平，然而经过二十几年的建设，在越来越多的大、中城市已建成的城市智能交通系统的功能中，普遍存在着交通控制优化功能的弱化、管理功能的强化现象，最突出的就是很多城市的智能信号控制系统在基于实时流量变化条件下，对路网的点、线和面的优化控制方案或是没有或是很少，极大的浪费了设备资源，同时对缓解城市拥堵没有发挥应有的作用。因此对于政府大投入建成的城市智能交通系统应该发挥的作用、怎样评价对其的投入和产出，是一个很重要也很有必要的事情。本文进行智能交通系统综合评价方法研究，对于评估系统实际效果、完善智能交通系统功能有重要的意义。　　本文总结和梳理了国内外智能交通系统评价的研究现状，参考北京市、广州市等城市的智能交通系统综合评价研究，首先了解分析南昌市智能交通系统建设现状和应用现状，然后依靠层次分析法建立评价指标体系，并计算指标权重，采用模糊评价法建立评价等级和评价尺度，同时根据评价尺度设置评价标准，将定性分析转化为定量分析。最后以南昌市为例证，用所建立的评价体系对南昌市智能交通系统实施效应做出评价，并对评价结果分析，发现问题，提出改善南昌市智能交通系统实施效果的相应对策。　　本文的创新点在于：第一，研究切入点的创新。智能交通系统评价的方向较多且侧重点不一致，本文选择智能交通系统的实施效应为切入点，从南昌市智能交通系统的实际效果着手进行研究，具有实用性。第二，评价方法的创新。本文采用定性评价的方式，将层次分析法与模糊评价法相结合，以层次分析法解决模糊评价法权重主观的问题，以模糊评价法解决层次分析法结果粗糙的问题,将定性分析转化为定量分析，实现了计算简便、结果准确的目的。