现代城市交通管理的核心内容是交通诱导理论，而动态交通配流理论则是交通诱导理论的核心内容之一，是近年来交通科学的前沿课题。动态交通分配模型是动态交通网络分析的重要组成部分。由于考虑了交通需求的时变性，动态交通分配模型能更准确地描述城市交通网络上出行者的出行路径和出发时间的选择行为，更好地反映交通网络的动态特性。交通拥挤问题已成为制约我国经济发展的瓶颈，而我国城市交通流与西方发达国家相比，其显著的特点是机动车流与非机动车流混合上路，并且它们相互影响不具有对称性。机非混行给城市交通带来了一系列问题。本文通过对动态交通分配四大类模型进行总结，指出了各类模型的优缺点；分析机动车与非机动车混合车流的特征，对动态交通分配建模中的关键问题：动态分配原则、建模变量的选择等进行了探讨的基础上，建立了机非混合车流的动态用户均衡的拟变分不等式模型。本文考虑了机非车流的相互影响延误和排队延误，提出新的路径阻抗函数。文章证明了所建模型解的存在性和唯一性，给出求解平衡流量的算法—修正投影算法，并给了一个算例。