无论是跨海大桥、跨江大桥还是城市立交桥梁,均有一定的净空。也就是说,桥梁总是距离地面有一定的距离,从而导致桥梁上的风环境与地面上的风环境具有显著的差别,特别是,来流风速一定高于同位置的地面风速,对行车安全性造成一定的影响。车辆行驶在桥梁过程中,侧滑和侧倾事故时有发生。因此,研究强风环境下的桥梁形成安全性具有一定的应用价值。本文以厦门海沧大桥作为工程背景,利用数值计算方法、风洞试验和理论分析方法,研究了几种典型车辆在桥梁上行车的安全性及其影响安全性的因素。考虑各因素对桥梁风环境和车辆气动力的影响,提出了具体的研究方法和安全性评价方法。利用ICEM CFD软件对桥体进行1:36的缩尺建模及网格划分,采取二维与三维平面交替研究的方式,对桥梁及车辆的气动参数加以计算,并设置不同工况分析车辆周围流场特征。利用风洞试验,制定与数值模拟缩尺比相同的桥梁,根据车流量统计,定制具有代表性的轿车,越野车及货车三种车型,自主设计出一套可供灵活变换车道位置的六分力天平固定装置,为了更接近真实的行车环境,设置车道位置的变化、栏杆风障附属构件的设置、随机车辆的分布以及不同风攻角的比较四大类试验工况,对三种典型车体分别进行车辆六分力的采集。此外,本文运用自主编写的程序对试验数据加以分析,得到各个工况下的车辆气动参数并利用绘图软件绘制出相关的气动参数曲线,结合车辆受力分析特征推导出侧滑侧倾的公式,根据大桥所处位置的真实气候条件,计算出车辆侧滑侧倾两种危险状态下的临界风速,为强风作用下的桥梁行车安全控制提供理论依据。