在高速铁路蓬勃发展的今天,高速铁路的安全问题越来越受到人们的关注。而伴随着高速铁路的飞速发展,高铁信号设备越来越向微小化、电子化发展,其承受干扰的能力越来越弱,高铁综合接地系统上的微小变化都有可能影响到与之电气连接的信号设备,进而对其造成损害,影响行车安全,此情况在综合接地系统发生故障时尤为明显。因此,研究高铁综合接地系统的故障耦合问题对高速铁路的安全防护有比较重要的工程意义。论文首先分析了综合接地系统故障耦合机理,研究了故障电流可能影响的信号设备以及故障电流流入信号设备接地网的路径,并分析了信号设备地网电位影响信号设备的形式以及影响信号设备正常工作的地网电位阈值。然后通过CDEGS软件建立了综合接地系统仿真模型,分析了当故障电流作用流入综合接地系统时在贯通地线上的耗散情况,并对不同电流、土壤参数、线路结构下的贯通地线电位进行了仿真分析,研究了不同因素的影响大小及其规律。其次论文对故障电流下的信号设备接地网上电位进行了深入仿真研究,分析了不同故障电流在信号设备接地网上的传播耗散特性,得出了10kA雷电流和短路电流能影响距故障点65m内信号设备的结论,并分析了土壤参数、地网结构、电流幅值等因素对地网电位的影响及其规律,研究了不同因素下故障电流的耦合影响范围。最后,提出了抑制地网电位过高、减小故障电流耦合影响范围的措施,即降低地网所在土壤电阻率以及在信号设备接地网与信号设备之间加装过电压保护器。